Защо тънка съединителна плоча може да кара такъв тежък мотоциклет?
Има съединител между двигателя и скоростната кутия на мотоциклет, а основната функция на съединителя е, че можем да прекъснем мощността на двигателя, когато изместваме предавките, така че скоростната кутия да може да се измества гладко. Компонентите на съединителя са съставени от съединителни пластини, плаки под налягане, лагери за освобождаване и вилици за освобождаване, така че строго погледнато, плаките на съединителя са само част от съединителя.
Защо тънка съединителна плоча може да кара такъв тежък мотоциклет?
Изходният курбелен вал на двигателя е свързан с корпуса на съединителя, а пластината под налягане и плаката на съединителя са монтирани вътре в корпуса. След това, когато мотоциклетът ни шофира, плаката на съединителя се натиска от табелата под налягане на маховика и след това се свързва цяла изходна линия за захранване. След това, когато захванем съединителя или отделим електронно контролирания съединител, нейната пластина под налягане Ще бъде вдигната, плаката на съединителя и маховикът ще бъдат отделени по това време и по това време, мощността на двигателя на мотоциклета ще бъде отрязана.
Така че защо съединителните плочи на мотоциклетите са толкова устойчиви на триене и високи температури? На първо място, обясняваме, че производството на съединителната плоча е изработено от материали на основата на азбест, както и метални проводници и други материали, така че устойчивостта му на триене и висока температурна устойчивост са много добри.