Как да регулирате съединителя на мотоциклета
If the motorcycle is suddenly in gear and unable to move, the clutch is not connected completely. The main problem in this situation is that the engine's power transmission is affected, and the car cannot run. It is the same as neutral gear, which is what we usually call "lost gear".
Обикновено има две основни причини за тази ситуация:
Първо, проводникът на съединителя е твърде стегнат, което води до непълно комбиниране на активната и пасивната фрикционни плочи;
Второто е сериозното износване на фрикционната плоча. Първото решение е да регулирате линията на съединителя, а другото е да смените фрикционната плоча.
Регулиране на хода на захващането на съединителя: Ако ходът на края на съединителя не отговаря на изискванията, разхлабете фиксиращата гайка в основата на ръкохватката и завъртете регулиращата гайка наляво и надясно, за да направите хода на края на съединителя 15 mm- 20 мм. Ако сменяте кабела, трябва да обърнете внимание на различните посоки на кабелите на различните модели. След монтажа кормилото трябва да се задвижи в ляво и надясно, за да регулира свободния ход на ръкохватката.
Регулиране на хлабината на съединителя: Обикновено е достатъчно да завъртите гайката за регулиране на дръжката и ще бъде по-добре, ако кабелът се проверява и регулира едновременно. Ако дръжката на съединителя е регулирана и междината все още не отговаря на изискванията, кабелът трябва да се отстрани и регулира през капачката на гайката. Ако обвивката на кабела е напукана или огъната и деформирана, сменете кабела с нов.
Основен ремонт на приплъзване на съединителя: приплъзването на съединителя се причинява главно от недостатъчен просвет на съединителя. Ако пролуката на десния захват е твърде малка или изобщо няма пролука, съединителят винаги е в състояние на половин{0}}съединител, което неизбежно ще доведе до приплъзване на съединителя. Можете да разхлабите фиксиращата гайка в основата на ръкохватката обратно на часовниковата стрелка и след това да завъртите регулиращата гайка наляво и надясно, докато пролуката стане надясно.
Ако стандартната стойност на пролуката все още не е достигната след регулиране на гайката на захващането, скобата, която фиксира регулиращата гайка на кабела, трябва да се повдигне нагоре. След като настройката приключи, стартирайте двигателя и проверете дали смяната на скоростите е гладка, чиста, хлъзгава или необичаен шум. Ако има проблем, трябва да се извърши допълнителна проверка, за да се установи причината и да се отстрани.